V a hledání pro udržitelné a efektivní doprava řešení, a průkopnické skupina výzkumníků na Massachusetts Institute of Technology (MIT) se pustil na a průkopnické úsilí. jejich zaměření je na vývoj a disruptivní technologie to ne pouze má potenciál k revoluci vodík doprava a skladování ale také hraje a stěžejní role v dekarbonizaci fosilní palivově náročné dálkové kamionové průmysl.
Na jádro toto inovace lži koncepci kapalina organický vodík nosiče (LOHCs) – a skupina sloučeniny navržené pro energii skladování a transport. Tyto LOHCs složení z na vodík-bohaté organické molekuly vlastní a pozoruhodné schopnost v absorbovat a uvolnit vodík v a reverzibilní způsob. Toto unikátní vlastnost dělá je an ideální volba pro skladování a přepravu molekulární vodík, nabídka an přitažlivé alternativní k konvenční vodík skladování metody.
MIT's inovativní přístup, v čele s průkopníkem by William H. Green a jeho výzkum tým, cíle na maximalizace účinnost podle implementace paluba dehydrogenace proces v LOHC-poháněné nákladní automobily. Tento román strategie páky odpad teplo z motoru výfuku k pohonu dehydrogenaci procesu, odemykání plný potenciál LOHCů pro vodík dopravu.
Zde's a porucha z proces: nákladní automobil's pohonné ústrojí podstupuje úpravy na povolit uvolnit z na palubě vodík z LOHC. Odpad teplo z z motor výfuk je využitý k energii dehydrogenaci proces uvnitř a vysokoteplotní reaktor. Tento reaktor konzistentně přijímá bohatý na vodík LOHC z paliva skladování nádrží.
Předchozí k dosažení motor, a část uvolněný vodík je přesměrováný na hořáky, který dále teplo reaktor. tento duální ohřev metoda optimalizuje dehydrogenace proces podle výroba použití obou motor výfuk plyny a další hořák teplo, zajištění účinnost vodík extrakce z LOHC.
