Airbus A380, Boeing B77X, Comac C919 a CR929, čínsko-ruský společný podnik, všechny používají jako konstrukční komponenty určitý podíl titanu.
Vývoj velkého osobního tryskáče C919 vyvinutého v Číně začal v roce 2008. 2. listopadu 2015 sjel z výrobní linky první prototyp čínské korporace komerčních letadel v Šanghaji a 5. května 2017 provedl první trajektový let 10. listopadu, 17. prosince druhý velký letoun C919 a úspěšně první let na letišti Shanghai Pudong, znamenal pro domácí velké letadlo vstup do nové etapy zkušebního letu. Přestože všechny materiály použité v prototypu jsou zahraničním zbožím, jde především o získání důkazů o letové způsobilosti. Od druhého letadla bylo množství domácích materiálů více než jedna šarže a více než jeden rok.
Titan a materiály z titanových slitin byly široce používány při výrobě velkých civilních letadel. Například některé klíčové díly podvozku a kol jsou kovány titanovou slitinou a malý počet dílů je kován hliníkovou slitinou. V THE C919 čistá hmotnost dílů z titanové slitiny představuje asi 10 procent celkové čisté hmotnosti letadla, což je nejvíce titanový materiál používaný mezi civilními letadly vyrobenými v Číně. Které části jsou vyrobeny z titanu (viz obrázek 1): nos je kovaný pomocí TI-6Al-4VEVI; závěs s použitím výkovku ze slitiny Ti-6Al-4V, plechu a výkovků ze slitiny titanu 55531; Vnější křídlo je vyrobeno z výkovků a plechů ze slitiny Ti-6Al-4V; Centrální křídlo bylo kováno ze slitiny Ti-6Al-4V Ell; Na ocasní ploutve jsou použity výkovky ze slitiny Ti-6al{13}}v; Systém podvozku používá výkovky ze slitiny Ti-6Al-4V.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). Byl vyvinut Watertown Arsenal ve Spojených státech v roce 1954 a je široce používán v oblasti letectví. Její polotovary tvoří 55 procent -65 procent celkové produkce titanových materiálů na světě. Používá se při výrobě různých výkovků a desek pro letectví a kosmonautiku, protože má vynikající komplexní výkon, mírnou cenu, rané formování, nejhlouběji výzkum, nejdelší dobu použití a nejrozsáhlejší aplikaci v oboru, takže slitina se narodil před 67 lety a zachoval si energickou vitalitu. Značka slitiny je TC4 v Číně, GR.5 (Ti-6Al{10}}V) od American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V od American Active Metal Company, IMI318 z Británie, BT6 z Ruska , ST-AI40 od Sumitomo Metal Company z Japonska a TA6V z Francie. Krupp LT31. Slitina TC4 může být zpevněna tepelným zpracováním ve stavu žíhání, ale její svařitelnost je špatná. „ELI“ v Ti-6Al-4V ELI znamená, že slitina intersticiálního titanu s extra nízkým obsahem titanu je druhem slitiny plus titanu vhodná pro použití při nízkých teplotách. Jejich pevnostní vlastnosti se zvyšují s poklesem teploty a jejich houževnatost zřídka klesá s poklesem teploty. Lze použít k výrobě nízkoteplotních konstrukčních dílů. Obsah kyslíku v nízkoteplotní titanové slitině je velmi nízký, od běžného stupně 0,2 procenta kyslíku po méně než nebo rovný 0,12 procenta a lze jej použít při velmi nízkých teplotách (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Pokud se chcete dozvědět více novinek o Titanium,klikněte prosím zde.
Kontaktujte nás:zhangjixia@bjygti.com
