V současnosti je snižování nákladů hlavním směrem výzkumu titanové slitiny používané v automobilovém průmyslu. Vzhledem k charakteristikám rozložení nákladů na titanové slitiny používané v automobilovém průmyslu, materiálový výzkum a vývojové práce v tomto příspěvku zejména z následujících dvou aspektů k dosažení účelu snížení nákladů: vývoj nových nízkonákladových slitinových systémů a použití nových technologie zpracování.
1. Nový levný systém slitiny titanu. Výzkum a vývoj nového nízkonákladového systému slitin titanu se soustředí především na následující aspekty: design slitiny s použitím levných slitinových prvků a zlepšení zpracovatelských charakteristik designu slitiny. V Číně byly úspěšně vyvinuty dvě levné slitiny titanu, jmenovitě Ti8LC a Ti12LC. Levné slitinové prvky jako Fe, Cr, Si a Al se běžně používají při návrhu složení levné titanové slitiny pro vozidla.
2. Nová technologie zpracování a přípravy. Náklady na zpracování materiálu z titanové slitiny ve výrobním procesu tvoří více než 60 procent celkových nákladů, takže pokud jde o snížení nákladů, jak snížit náklady na zpracování slitiny titanu se stalo středem zájmu výzkumu. Výzkum je rozdělen především do dvou hledisek: jedním je zlepšení tradičního procesu odlévání a kování a druhým je využití technologie blízkého tváření práškové metalurgie.
Kovový titan má výhody malé hustoty, vysoké měrné pevnosti a dobré odolnosti proti korozi. Automobily využívající titanový materiál mohou výrazně snížit hmotnost karoserie, snížit spotřebu paliva, zlepšit účinnost motoru, zlepšit životní prostředí a snížit hluk. Slitinu titanu lze ale vzhledem ke své vysoké ceně použít pouze v luxusních modelech a sportovních autech, ale jen zřídka v běžných autech. Proto je výzkum a vývoj levné titanové slitiny pro uspokojení potřeb trhu klíčem k podpoře její aplikace v běžných rodinných autech. Při vývoji nového procesu kování je kování za studena jednou z nejslibnějších metod pro výrobu automobilových dílů z titanové slitiny. titanová slitina má nízkou odolnost proti deformaci při pokojové teplotě, dobré řezání a tvarování a může být materiálem pro kování za studena. V současné době Japonsko vyvinulo tři druhy titanové slitiny deformované za studena. titanová slitina má také některé nedostatky, je snadné vytvořit nerovnoměrnou deformaci při kování za studena a snadno se přilepí k formě, takže hromadná výroba dílů z titanové slitiny technologií kování za studena vyžaduje další průzkum a vývoj.
60 procent energie spalování automobilového paliva spotřebuje jeho vlastní hmota. Ačkoli v současné době hrají roli při snižování hmotnosti automobilů vysoce pevné tenké ocelové desky, hliník, hořčík, kompozitní materiály s kovovou matricí a materiály z plastické pryskyřice, díky nástupu průmyslových titanových materiálů je výroba automobilů lepší volbou. Vícedílné kolo z titanové slitiny má dva a tři kusy, několik dílů kola je vyrobeno kováním a spřádáním a následně spojeno titanovými šrouby. Tyto produkty jsou lehké v kvalitě, vysoké pevnosti a vynikajícím výkonu, ale jsou drahé. Používají se hlavně ve všech druzích mistrovských závodních vozů a luxusních luxusních vozů. V různých úrovních globálních automobilových závodů mohou auta a motocykly, ať už za jakých podmínek, vyžadovat rychlost vozidla během krátkých 3 s ke zrychlení z nuly na 100 km/h, takže kola musí být na dráze, aby vydržela kvůli extrémním vysoké boční zrychlení, vysoká rychlost a přetížení provozní podmínky v drsných podmínkách a produkují, a dopad nárůstu teploty způsobeného intenzivním opotřebením pneumatik v tomto prostředí, vícedílné hliníkové kolo obstálo ve zkoušce v různých náročných podmínkách. Přestože je kvalita produktu nízká, díky použití pokročilé výrobní technologie je pevnost struktury produktu vysoká a kombinace vícedílného modelování dává lidem silný a pevný pocit.
Pokud se chcete dozvědět více novinek o titanu,klikněte prosím zde.
Kontaktujte nás:zhangjixia@bjygti.com
