Tepelně odolná titanová slitina, známá také jako vysokoteplotní titanová slitina. Titanová slitina s vysokou pevností při 400 ~ 600 stupních. Lze jej rozdělit na slitiny titanu plus a blízkého typu podle jejich mikrostruktury. Typická slitina martenzitu a titanu je BT9, složení je Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si a provozní teplota je 500 stupňů . Většina praktických slitin je blízko , složení slitiny Ti-6242 je Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, při teplotě 540 stupňů; Složení slitiny IML-834 je Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si a provozní teplota může dosáhnout 600 stupňů. Používá se hlavně při výrobě kotoučů kompresorů leteckých motorů a lopatek rotorů. Vysoká pevnost v tečení je vyžadována pro výrobu kompresorových disků, které jsou vhodné pro dvoustavové nebo košovité konstrukce. Lopatky rotoru kompresoru vyžadují vysokou únavovou pevnost při pokojové teplotě a vysoké teplotě a měly by být rovnoosé.
Titan a slitiny titanu jsou lehké, vysoce pevné, korozivzdorné konstrukční materiály, v letectví, kosmonautice, lodích, zbraních, chemickém, petrochemickém, metalurgickém, elektrickém, lehkém průmyslu, soli, stavebnictví, oceánském strojírenství, medicíně, sportovním zboží a náčiní každodenního života a další oblasti byly široce používány.
Letecký motor je jednou z prvních a nejslibnějších oblastí aplikace slitin titanu. Již v 70. letech 19. století dosahovalo množství slitiny titanu v ruských leteckých motorech 50 procent výrobků z kovových dílů. V posledních letech je pozoruhodné, že použití titanové slitiny ve výrobcích vojenských leteckých motorů má klesající trend, naopak použití titanové slitiny ve velkých civilních motorech má stoupající trend.
Tento rostoucí trend je způsoben především širokým uplatněním plynových turbínových motorů ve velkých osobních letadlech, nahromaděním zkušeností s výrobou a aplikací titanových slitin a zlepšením výkonu a spolehlivosti titanové slitiny. V současnosti jsou nejpokročilejší turboventilátorové motory používané ve velkých osobních proudových a dopravních letadlech. Použití titanové slitiny v novém typu motoru s ventilátorem plynové turbíny je z hlediska snížení hmotnosti velmi zřejmé. V posledních letech se výroba tohoto motoru výrazně zvýšila a vykazuje trend dalšího nárůstu.
Relativně nový typ spalovacího turbodmychadlového motoru, slitina titanu pro dávkování vojenského motoru vykazuje sestupný trend, hlavní důvod snížení počtu vojenských motorů s relativním množstvím titanu lze interpretovat jako výrobní šarži je menší, lze také interpretovat jako chtějí použít vojenský letecký motor je proudový motor s nadzvukovou rychlostí motoru, v důsledku toho je množství titanu relativně menší.
Titan se používá k výrobě disků, lopatek a izolátorů motorových ventilátorů a kompresorů, jakož i sacích skříní motoru, sběračů vzduchu a dalších dílů. Tepelně odolná titanová slitina může obecně pracovat při teplotě 500 ~ 550 stupňů, dokonce i při 600 stupních může také fungovat normálně a struktura titanové slitiny může fungovat pouze při 300 ~ 350 stupních.
Strukturní titanová slitina má lepší měrnou pevnost, plasticitu a odolnost proti lomu než žáruvzdorná titanová slitina, takže je zvláště vhodná pro výrobu lopatek a lopatek velkých turbodmychadel.
Různé údaje a údaje ukazují, že nahrazení ocelového materiálu titanovou slitinou pro letecké motory může snížit hmotnost konstrukce motoru o 30 až 40 procent. Ekonomika snižování hmotnosti závisí především na množství a provedení konstrukční slitiny titanu.
Kontakt:
Máte-li jakékoli dotazy, neváhejte nás kontaktovat. Pracovní doba: od 8:30 do 17:30
E-mailem:zhangjixia@bjygti.com
