Kevin Michaels, výkonný ředitel AeroDynamic Advisory, konzultační firmy pro dodavatelský řetězec, spustil poplach tím, že řekl, že ruský prezident Putin může zavřít komerční letecký byznys, pokud se tak rozhodne.
VSMPO-AVISMA Corporation se sídlem ve Verkhnyaya Salda v Rusku je největším světovým výrobcem titanu. Dodává 30-35 procent titanu používaného v leteckém sektoru na celém světě. Letečtí giganti jako Boeing a Airbus jsou silně závislí na ruském titanu.
"Je těžké získat přesná čísla. Podle The Air Current poskytují (VSMPO) 35 procent titanu Boeingu, 65 procent Airbusu a 100 procent Embraeru."řeklMichaels na konferenci dodavatelů v únoru.
Airbus A380 společnosti Emirates. (přes Wikimedia Commons)
V 50. letech 20. století, kdy začal vývoj nadzvukových trysek, začaly letecké společnosti používat slitiny titanu, protože původní konstrukce z hliníkové oceli nedokázala uspokojit novou poptávku.
TheLockheed SR-71 'Blackbird'
Jednou z nejpozoruhodnějších raných aplikací titanu bylo strategické průzkumné letadlo Lockheed SR-71 'Blackbird', které bylo hojně používáno americkou špionážní agenturou CIA proti Sovětskému svazu na vrcholu studené války.
CIA měladříveplánoval pro tento účel použít Lockheedův U-2, relativně pomalý jednoproudový průzkumný letoun pro velké výšky, a spoléhal na chybné odhady, že sovětské radary a protiletadlové střely byly neúčinné ve vyšších nadmořských výškách nad 70, 000 stop.
První lety U-2 nad SSSR však ukázaly, že sovětský radar dokáže letadlo sledovat. CIA si uvědomila, že je otázkou času, kdy U-2 nebude moci přeletět Sovětský svaz.
To se později stalo skutečností v květnu 1960, kdy pilot amerického letectva Francis Gary Powers letící s U-2 hluboko uvnitř sovětského území byl sestřelen S-75 Dvinou (SA-2 “ Guideline") raketa země-vzduch nad Sverdlovskem (dnešní Jekatěrinburg).
SR-71 'Blackbird' (souborová fotografie/Wikimedia Commons)Mezitím, dva roky před incidentem, začala CIA vyvíjet SR-71 s cílem splnit dva základní požadavky – nízký radarový průřez a vysokou rychlost!
CIA chtěla, aby SR-71 létal rychlostí 3 Mach plus – více než trojnásobek rychlosti zvuku – což muselo produkovat velké množství kinetického tepla. Nízký radarový průřez také znamenal použití kompozitů pohlcujících radar na špičatých hranách (nebo „chines“) trupu letadla, které také musely odolávat extrémnímu teplu.
Hliník nemohl být použit kvůli jeho vysokým povrchovým teplotám. Ocel byla vyloučena kvůli její hmotnosti — pouze materiál s nízkou hmotností může zajistit vysokou rychlost. Společnost Lockheed si tedy pro SR-71 vybrala Titanium, protože je neuvěřitelně lehčí, ale pevnější a vydrží i vyšší teploty, přičemž umožňuje letadlům létat rychleji.
Proč byl vybrán titan
Titan je pevný jako ocel, ale o 45 procent lehčí. Může být použit jako konstrukční materiál až do teplot zhruba 1000 až 1150 stupňů F, zatímco běžné hliníkové slitiny jsou použitelné pouze do 350 stupňů F. Bylo také zjištěno, že má vynikající odolnost proti korozi a únavě.
Avšak tepelná odolnost titanu, která ho činila žádoucím pro vysokorychlostní let, také značně ztěžovala jeho opracování do požadovaných tvarů. I získávání titanu ze surovin a následné manipulace s ním v čisté formě je velmi obtížné.
Lockheed tedy musel vyvinout způsoby zpracování a manipulace s materiálem. Dokonce i nepatrné změny teploty a atmosférických podmínek jeho výrobních míst by mohly zničit celé šarže titanu.
Hlavním úkolem bylo získat dostatečné množství titanu potřebného k výrobě celkem 32 SR-71. Bylo to v 50. letech minulého století, kdy americký úhlavní rival, Sovětský svaz, byl také primárním zdrojem a předním vývozcem titanu.
Ben Rich, hlavní aerodynamik Lockheed pro SR-71, popsal, jak společnost získala potřebný titan:
SR-71 'Blackbird' (souborová fotografie/Wikimedia Commons)
„Náš dodavatel, společnost Titanium Metals Corporation, měl jen omezené zásoby vzácné slitiny, takže CIA provedla celosvětový průzkum a pomocí třetích stran a fiktivních společností se jí podařilo nepozorovaně koupit základní kov od jednoho z předních světových exportérů – Sovětského svazu. Rusové nikdy neměli ponětí o tom, jak vlastně přispěli k vytvoření letadla, které bylo urychleně postaveno, aby špehovalo jejich vlast.“
Postupem času se používání titanu v letectví rozrůstalo s tím, jak novější konstrukce letadel stále více spoléhají na lehké materiály.
Nová generace vojenských letadel vyrobených v USA, jako jsou F-22 Raptors a F-35, používá zvýšené množství titanu, zejménapo roce 2000. Titan se také používá pro pancéřování a rámy vozidel, stejně jako součásti námořních plavidel.
Vzhledem k jeho důležitosti označila americká vláda titan jako jednu z 35 položek na svém „Seznamu kritických minerálů“.
Mezitím velká část světové titanové rudy stále pochází z Ruska, zatímco mezi další zdroje patří Čína, Kazachstán a Japonsko.
Pokud se chcete dozvědět více novinek o Titanium,klikněte prosím zde.
Kontaktujte nás:zhangjixia@bjygti.com
